我年輕的時候（其實現在也不太老），剛剛闖蕩江湖，進入了一個小有規模的公司，老總們大都是外企的背景，公司的管理相對比較完善，ISO9001體系執行的比較到位�？上菚r我并沒意識到中國企業比較缺的管理其實在那家企業就有，其實那是一次很好的學習機會，可我錯失良機，而且是極端反叛，那時的我是堅定的反ISO9001體系者。如果哪位讀到本文的同行小朋友（指出道不久且在制造類企業作技術研發的人）也在憤世嫉俗的排斥質量體系的話，請平心靜氣，細品本文。
首先說質量管理是什么？質量管理是結合公司的實際組織結構，結合產品在公司中的運作特點，設定一套形諸文字的流程規定，供大家遵守和執行，以便對產品技術質量實現有效控制。由此可以得出：質量體系必須是立足于現實的，符合現實的組織結構，結合實際的流程的。質量體系是與我們的日常工作融為一體的。就像交通法規一樣，“行車靠右，紅燈停綠燈行，穿馬路走人行橫道”，都是基礎的規矩。
質量管理還是一種管理思想，它規定了一套使一個組織有效、高效運作的具體工作方法。它的這套體系比我們日常憑經驗設定的管理流程要嚴密的多，這就是我在這里拼命為它鼓噪的原因。
正確認識質量管理須澄清的幾個問題，這幾個問題我都抱怨過，也有人和我抱怨過：
1、質量流程要求的是各環節的控制，然而各控制環節的執行導致了低效率。這個任務催得很急，為何還要墨守陳規，堅持執行？例如某機型，加工商提出對圖紙的一點疑問，研發人員就直接把改后的圖紙給加工商了，東西要的急呀，這么干也是為公司著想呀。但是入檢拿到東西后檢驗不過關，他們不知道已經改圖了，采購付款時有糾紛，因為改圖導致工藝工序增加，加工商要加價，突然前線傳來要求追加50臺，采購換人了，再訂貨的圖紙版本不清楚，所有這些最后都會找技術人員咨詢細節，憑空誤了不少功夫，技術人員還抱怨，“采購連這點事都不懂”，工作計劃完不成，還抱怨著“質量采購找我，我能不去嗎”？就此事件分析，根子在哪？圖紙的控制環節失控了，誰造成的？設計師自己，在改動設計加工這點事上是提高了效率，但整體效率降低了。舉個通俗的例子來說，您為了抄近道，橫穿限速120km/h的封閉快速路的結果是什么？個人有安全危險，一旦出事，高速路通行速度下降，警察必須來處理這事。這兩件事的唯一差別是穿越高速路對個人有生命危險，違反質量規矩，只對別人造成麻煩，自己沒危險。我們能不能少給別人找點麻煩呢？
2、質量體系遵守了，卻沒能帶來質量的提高，純粹在應付。這也是大家抱怨的原因之一。這不是質量管理思想的錯，是我們的具體做法有問題，比如我們都有可生產性評價報告、可維修性評價報告、各種評審會以等等，看看結果吧，幾乎都是通過。但聽聽一線的銷售傳來的抱怨就知道了，這些報告簡直是瞎說八道。為什么這樣？公司的技術決策人員或權力結構可以肆意破壞質量流程，導致這成了擺設，走流程成了應付外審的工具。寫報告的人對結果不擔任何責任，沒有通過有效的機制使之形成務實的制約。這僅僅呼吁是不行的。必須有配套的組織結構的變革使之形成制約，否則生態就不平衡了。
推行質量管理不僅僅是給大家約束，也有它的很多好處。如果理解了這些好處，自覺執行也就水到渠成了。通過流程的執行，規范職責，理順責任范圍，實現無依賴的壓力傳遞。那如何實施質量管理呢?
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