2 自動超速防護系統
2.1 自動超速防護系統概要
ATP(AutomaticTrainProtection,列車自動防護系統)具有超速防護、零速度檢測和車門限制等功能,提供速度限制信息,以保持列車間的安全間隔,使列車在符合限制速度的標準下運行。超速防護車載設備是列車超速防護系統的一個重要組成部分,它是依據從ATP地面設備接收到的列車運行控制命令,對列車進行實時速度監督的一種安全保障設備。
2.2 北京地鐵1號線ATP系統
ATP子系統實現所需的設備包括地面設備和車載設備。地面設備主要由集中設置的地面軌道電路FS2500無絕緣軌道電路構成,由發送器、接收器、碼發生器及調諧單元組成;其發碼由微機聯鎖設備及控制中心控制,以保證安全追蹤間隔及臨時限速等。車載設備的功能由地面信息接收部分、測速部分、速度比較控制部分等完成,當列車運行速度超過允許速度時,自動完成減速控制,車載設備由以微處理器為基礎的安全子系統和非安全子系統、速度表、天線及裝在不同軸上的測速電機組成。
ATP系統的功能包括:在設置區間閉塞分區時,保證列車追蹤運行時的最小安全間隔,防止列車尾追事故;列車按線路最大允許安全速度運行,防止列車超速運行;確保所排進路正確、安全;確保提供車門正確開閉條件;區間臨時限速。
2.3 利用軟件Rhapsody對ATP(車載設備)建模
為了使系統軟件具有較高的可靠性、可維護性,結構化、模塊化是系統軟件設計的關鍵,軟件模塊的劃分應盡量明確、相對獨立,入口參數、出口參數意義范圍明確。軟件Rhapsody只支持英文環境,圖中英文都有相應的解釋。
2.3.1 需求分析
需求分析就是明確從外圍系統的角度,要求列車運行控制仿真系統提供什么功能。在以往的需求分析中,始終沒有一種合適的工具來保證系統需求的完整表達,所以直接導致了系統在完成后的檢測中發現與真實情況不符。
在分析階段引入全面支持UML的Rhapsody這個有效的形式化工具,以完整的、無歧義的語言表達上述功能需求,減少了設計人員的理解偏差,簡化了開發過程中的交流。
文章來源于領測軟件測試網 http://www.kjueaiud.com/
