必須強調一點,項目法施工核心是項目長負責制,項目部在施工管理上的責任是各級機關都無法替代的。項目部必須立足自身解決好施工中的具體問題,主要包括:分解目標,分解責任,建立并落實終端責任制,建立高效的組織運行機制;負責過程管理,落實項目管理的各項制度要求,全面實現工期、質量、安全、效益目標;協調外部關系,與業主、監理、設計單位以及當地政府、群眾建立良好的關系等。
超前謀勢,強化預控
凡事預則立,不預則廢。施工管理是一門科學,必須強調超前謀勢、方案領先,確保項目高起點開局、理性化運轉。良好的開端是成功的一半。
高度重視謀篇布局。所謂布局是指生產線和施工能力的設計與分布,包括便道和電力保障設計,棄碴場、取土場、拌合站、制梁場的規劃,材料供應渠道的安排,長大隧道輔助導坑的優化,橋梁樁基鉆機的選型和水中墩施工方案,整個管區責任區的劃分等等。在布局上高人一籌,勝算的把握性就較大。集團公司或工程公司機關必須協助項目部把關現場布局。內行看門道、外行看熱鬧。你的管理水平如何?項目一上場布置,內行人一眼就看出來了。
認真抓好生產要素配置。項目長和項目總工等項目關鍵崗位人員的配置要慎之又慎,要選合適的人辦合適的事,特別是項目長要懂行,要有經濟頭腦,要有強烈的事業心和責任心,要善于與人相處,要廉潔奉公;在隊伍安排上要貫徹專業化原則,盡量選用干過同類工程的隊伍,用熟手會使管理事半功倍;在初期投入上要統籌兼顧,一次到位,克服小農意識,糾正湊合、觀望心態,該投入的堅決及時投入。
根據項目實際建立完善的責任體系。制訂切合實際的管理獎罰措施,并堅決執行,使項目上事事有人管,人人有事做,始終運行在有序、受控的軌道上。
自主創新,攻克難關
加強技術創新,在解決這一系列問題的過程中應該堅持以下原則:
一是自主創新、原始創新。土建技術很難引進,設計、施工單位一定要樹立創新的意識,我們的創新是一個不斷積累,不斷改進的過程,是一個由量變到質變的過程。
二是借鑒、模仿。改進就是創新,不要總想發明創造,要在借鑒、模仿的基礎上,邊實踐邊改進,積少成多,推動技術進步。所謂創新,關鍵是要率先模仿。特別是對客運專線技術,要虛心學習國外成熟的技術和工藝,掌握客專試驗段的施工成果,在高起點上創新,少走彎路,不要一切從頭摸索,事倍功半,得不償失。在借鑒模仿過程中既要知其然,又要知其所以然。
三是從外部借腦。聘請路內外以及國際上的大師級專家指導我們攻克難關。專家不是萬能的,主要提供理論依據,幫助我們把關,具體實施方案要靠我們自己去思考、去制定、去完善。
四是從自身痛苦的經驗中學習,總結教訓,不犯同類已經犯過的技術錯誤。
五是從實際出發,把施工中的難題作為攻關的課題,先拿出預案,邊實踐邊修正邊分析因果,總結出帶規律性的東西。
六是加強協調,互相補充。各局集團公司要競合共贏,相互學習,優勢互補,實現全系統技術資源共享。
抓住主要矛盾,注意矛盾轉化
事物是由相互作用的各種矛盾影響的,其中存在著處于支配地位、對事物的發展過程起決定作用的主要矛盾。組織項目施工必須善于抓住對項目起最關鍵作用、關乎成敗、直接影響工期和效益的主要矛盾,重點突破,收到牽一發而動全身的效果。不同的項目有不同的主要矛盾和關鍵問題,如大橋的關鍵是水中墩,隧道的關鍵是洞口段施工,地鐵的關鍵是豎井等等。我們有的項目開工一年有余,旱地橋墩都起來了,但水中墩還沒有動;或者是路基填土都差不多了,但結構物都沒動,這等于項目還沒有開工。
項目在不同時期的主要矛盾是不同的,必須注意主要矛盾的轉化。如有的項目一上場,主要矛盾是征地拆遷或催要圖紙,那就要集中精力搞征拆或催圖;征拆矛盾、圖紙矛盾解決后,主要矛盾就轉化為主體工程施工。又如在隧道施工中,開始的主要矛盾是順利進洞,進洞后的主要矛盾是掘進,掘進中的主要矛盾是光爆和出碴,再之后的主要矛盾則轉化為二襯。隨著主要矛盾的轉化及時調整工作重心是一條十分重要的原則。
施工管理有序,安全質量受控
所謂有序,就是:項目長力能勝任;施工方案科學合理;生產要素匹配適用:責任制尤其是終端責任制落實到位;形成重點突破,閉環優化的態勢。
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