SOA的真相

　　為什么SOA(Service Oriented Architecture，面向服務架構)正在大行其道？答案也許簡單到極點。今年9月，BEA公司CEO莊思浩在舊金山舉行的BEA World 上給出了一個答案—
 
　　—“SOA 改變了企業做生意的方式”。

　　沒有人可以質疑近20 年來，全球商業環境不斷加速量變與質變中，第一推動力就是創新技術。而在所有的推動變量當中，IT扮演著至關重要的角色，因為現代企業越來越高度依賴IT，而日新月異的各種IT 應用又成為企業靈活多變的“變身”基石。

　　這種對技術創新和IT 創新的邏輯推導，看上去順理成章?！跋砣虻恼吓c并購浪潮加劇了企業之間、行業之間重新洗牌，快速變化的市場轉變為巨大的業務壓力，業務壓力又導致IT 創新呼聲日益高漲?！辈贿^，IT 創新與蒸汽機、鐵路的出現大大提高地面交通運輸能力有著很大不同——運載能力是有極限的，而業務需求永遠難以被徹底滿足。

　　還有一個問題——為什么SOA 會火？這近乎于在問“如果沒有SOA，企業計算領域的軟件公司還能賣什么？”這幾年，軟件公司義無反顧地“SOA化”，已經足夠證明這一點。SAP 從2003 年就開始逐步把產品遷移到SOA 平臺上；Oracle 正在全力開發它的下一代SOA 產品Fusion；兩年前，BEA 就推出了SOA　　產品，今年在BEA World 上更是推出了很多實際應用中的成功案例；HP已經把全球的SOA體驗中心從2 個增加到5 個，甚至連咨詢公司埃森哲也宣布將要投資4.5億美元來促進SOA的發展。就在剛結束的上一個季度，HP 收購了Mercury/Systinet(解決方案提供商)；BEA收購了Flashline(SOA注冊服務庫提供商)；IBM收購了Webify(Web服務和SOA組件解決方案提供商)。

　　但是，如果問題這樣問——“沒有SOA，CIO 將面臨什么？”顯然在目前，甚至在相當長的時間內，未必能有一個標準答案。要回答這個問題，軟件公司僅僅是打動自己和同行還不夠，SOA 還必須有打動CIO 的理由。

　　國內CIO對SOA早已聽了很多。SOA的理念和他們所面臨諸多挑戰，促使很多CIO 開始認真地思考“企業的IT 環境到底需要什么？企業的業務需要到底有多復雜？”

　　從這個角度上看，對CIO而言，有無識別能力顯得非常重要。那么，CIO們該如何決策？“CIO采用新技術和新理念的動力有兩個，一個是希望，一個是恐懼?！鄙虾＜一笨偨浝硗踝抡f。他所說的希望，就是CIO如果采用某種解決方案或者技術架構，IT 和業務的情況也許會變得更好；而所謂恐懼，是指如果你不采用新技術優化現狀，那將會面臨“下課”的風險。王茁說：“對于SOA，我從來沒有恐懼過?！?/P>

　　近1 年來，關于SOA 的各種概念不絕于耳，一時間，SOA 儼然和幾年前的ERP 一樣，成為企業信息化明天的代名詞，SOA似乎已經被認為是企業IT 的未來。無論是ERP 廠商、中間件廠商、構件廠商，還是操作系統、系統集成商，都在以各種方式表達自己進軍SOA 的決心。但是，SOA到底是企業IT的終點，還僅是射線上的某個點？《IT經理世界》在針對數十家國內大型企業、軟件公司的調研后，并沒有獲得一個清楚的答案。

　　關于SOA的一切，需要去認真理解，更需要真實地還原。

　　第一推動力

　　采用SOA 的第一推動力更多還在提高企業的軟件能力上，離直接推動企業業務能力變革尚有很長的一段距離

　　　在記者前往拜訪中國外運股份公司之前，中外運作為國內為數不多實施SOA 并取得成功的企業，被業界廣為傳播。對中外運實施SOA 有兩個不同的描述版本：第一個版本是個生動的故事，中外運由于經營的大宗物流業務所涉及的單證流、資金流、物流等流程的管理太過復雜，現有軟件均無法滿足業務需求，公　　司通過實施SOA 解決了一切；第二個版本是，前不久中外運信息管理部副總經理張思宇博士作為成功的SOA 客戶代表，應邀參加某軟件公司的SOA 巡講大會。結果觀眾在聽完張博士的演講后卻面面相覷，覺得張博士所說的SOA 和軟件廠商說的SOA，是兩碼事兒。

　　“本身就是兩碼事兒，SOA是100%技術層面上的問題，和業務層面一點關系都沒有?！痹诎阎型膺\的SOA故事的最終版本從頭到尾講了一遍后，張博士總結說。他糾正了不同版本的基本事實——中外運的核心業務系統(海運船貨代系統)在開發上采用了SOA的構架方式，并非整個企業IT 都“SOA 化”了。而中外運采用SOA的根本原因是因為其原業務系統是由中外運200 多家分支機構的30多套不同系統“拼裝”成的，為了解決IT資源集中管控的問題，才開發了新系統，并由中外運總部集中管理。

　　張博士介紹說，新系統為了今后升級方便，采用了Web服務方式，將各個單獨功能模塊包裝成服務模塊。但這個“服務”是軟件模塊級的，也就是說，當一個模塊需要使用其他服務時，會通過網絡協議，將描述服務的XML文件發送給另一個模塊，這時相應的服務過程就開始了?！斑@個過程中的服務，和業務部門需要IT部門提供的服務，完全是兩個概念?！?/CLK>

　　中外運的SOA策略，與美國伍德沃德公司的選擇不謀而合。伍德沃德是總部位于美國的一家航空發動機控制器生產制造商。在蘇州工業園辦公的張嵩是伍德沃德中國的IT 主管，他帶領著中國的軟件開發團隊承擔著公司第三代全球信息服務系統(WISE 3)的核心研發工作?！癢ISE 3 是對在伍德沃德運行了20年的MRPⅡ(WISE 1)系統的一次重大升級?！睆堘哉f。這個重大升級就是向SOA 遷移。

　　當初，伍德沃德做出升級決定還是出于技術層面的考量：除了因為第一代字符界面和第二代C/S架構的WISE在技術上已經落伍外，最關鍵的原因在于WISE 2 所使用的Oracle 窗體開發工具已被Oracle 公司淘汰，不再提供服務和升級?！爱敃r，我們決定向SOA遷移是認為，獲得持續的企業IT 能力最重要?！睆堘哉f。這個最重要的原因背后其實就是企業IT 的升級能力不足，所以伍德沃德的決策者決定以某種標準的、可以永久添加功能的方式來實現WISE 3，而這和SOA 正好合拍。

　　中外運和伍德沃德對SOA的最初需求完全是純技術層面的，這與諸多SOA對企業業務能力提升的宣傳相去甚遠?？梢?，SOA“能夠提升企業的軟件能力”與“直接推動業務能力的變革”之間，并不是一個可以輕松跨越的小縫隙。

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